По итогам 29-й недели мировые бункерные индексы MABUX показали умеренное снижение. Индекс 380 HSFO сократился на 1.55 USD: с 470.18 USD/MT на прошлой неделе до 468.63 USD/MT, по-прежнему оставаясь значительно ниже отметки в 500.00 USD. Индекс VLSFO уменьшился на 4.92 USD (560.07 USD/MT против 564.99 USD/MT на прошлой неделе). Индекс MGO потерял 3.44 USD (с 794.20 USD/MT на прошлой неделе до 790.76 USD/MT). На момент написания материала на мировом бункерном рынке отмечалась смешанная динамика без выраженного тренда.
MABUX Global Scrubber Spread (SS) - разница в цене между 380 HSFO и VLSFO – сократилась на $3.37 (с $94.81 на прошлой неделе до $91.44), вновь отодвинувшись от психологической отметки в $100.00 (SS Breakeven). Среднее недельное значение индекса также уменьшилось на $3.68. В Роттердаме SS Spread показал снижение на $6.00 ($71.00 против $77.00 на прошлой неделе). Среднее недельное значение в порту, наоборот, выросло на символические $0.17. В Сингапуре разница в цене 380 HSFO/VLSFO сократилась на $6.00, с $109.00 на прошлой неделе до $103.00, вплотную приблизившись к отметке в $100.00, моментно снижаясь даже ниже этого уровня, а среднее недельное значение в порту снизилось на $4.00. Разнонаправленные колебания индексов SS Spread отражают общее состояние мирового бункерного рынка, находящегося в процессе формирования устойчивого тренда. Мы не ожидаем значительных изменений в динамике SS Spread на следующей неделе, а разнонаправленные колебания индексов, вероятно, продолжатся. Более подробная информация доступна в разделе «Differentials» на сайте mabux.com.
Европейский парламент одобрил смягчение правил и целевых показателей заполнения хранилищ природного газа в ЕС, направленное на предотвращение скачков цен. Согласно новым правилам, государства-члены ЕС должны достичь 90%-ного уровня заполнения хранилищ в любой момент с 1 октября по 1 декабря, а не фиксированного показателя к 1 ноября, как это было в предыдущие годы. Странам ЕС также предоставлена возможность отклонения до 10 процентных пунктов от целевого показателя заполнения в случае сложных рыночных условий, таких как признаки спекуляций, препятствующих экономически эффективному заполнению хранилищ. Обязательство по 90%-ному заполнению хранилищ было продлено на два года, до конца 2027 года.
По состоянию на 15 июля европейские региональные хранилища были заполнены на 63,24% (плюс 2,32% к показателям прошлой недели и минус 8,09% к отметке на начало года (71,33%). Процесс пополнения запасов газа в газохранилищах Евросоюза продолжается. По итогам 29-й недели европейский газовый эталон TTF показал незначительный рост на 0,226 евро/МВт·ч (34,445 евро/МВт·ч против 34,219 евро/МВт·ч на прошлой неделе).
По состоянию на 15 июля европейские региональные хранилища были заполнены на 63,24% (плюс 2,32% к показателям прошлой недели и минус 8,09% к отметке на начало года (71,33%). Процесс пополнения запасов газа в газохранилищах Евросоюза продолжается. По итогам 29-й недели европейский газовый эталон TTF показал незначительный рост на 0,226 евро/МВт·ч (34,445 евро/МВт·ч против 34,219 евро/МВт·ч на прошлой неделе).
Цена на СПГ в качестве бункерного топлива в порту Синеш (Португалия) по итогам недели снизилась на 3 USD, достигнув 815 USD/MT по сравнению с 818 USD/MT неделей ранее. При этом разница в цене между СПГ и конвенционным топливом на 15 июля сократилась до 7 USD в пользу конвенционного топлива против 10 USD неделей ранее: MGO LS котировалось в этот день в порту Синеш на уровне 808 USD/MT. Более подробная информация доступна в разделе «LNG Bunkering» на сайте mabux.com.
По итогам 29-й недели MABUX Market Differential Index (MDI) (соотношение рыночных бункерных цен (MBP) и цифрового бункерного эталона MABUX (DBP) показал следующие тренды средних недельных значений бункерных котировок в крупнейших хабах мира - Роттердаме, Cингапуре, Фуджайре и Хьюстоне:
В сегменте 380 HSFO все порты остались в зоне недооценки, а значения MDI снизились на 3 пункта в Роттердаме, выросли на 3 пункта в Сингапуре и на 5 пунктов в Фуджайре, и не изменились в Хьюстоне.
В сегменте VLSFO Роттердам был единственным переоцененным портом с индексом MDI, выросшем еще на 3 пункта. Остальные три порта – Сингапур, Фуджайра и Хьюстон – находились в зоне недооценки, а ее уровень вырос на 8 пунктов в Сингапуре и на 3 пункта в Фуджайре, но снизился на 2 пункта в Хьюстоне. MDI Хьюстона продолжает оставаться у отметки в $100.00.
В сегменте MGO LS MDI Роттердама показал 100-процентную корреляцию MBP и DBP. Остальные порты оставались недооценёнными, а значения MDI сократились на 9 пунктов в Сингапуре, 11 пунктов в Фуджайре и на 15 пунктов в Хьюстоне. MDI Фуджайры находится стабильно выше отметки в $100.00.
В сегменте 380 HSFO все порты остались в зоне недооценки, а значения MDI снизились на 3 пункта в Роттердаме, выросли на 3 пункта в Сингапуре и на 5 пунктов в Фуджайре, и не изменились в Хьюстоне.
В сегменте VLSFO Роттердам был единственным переоцененным портом с индексом MDI, выросшем еще на 3 пункта. Остальные три порта – Сингапур, Фуджайра и Хьюстон – находились в зоне недооценки, а ее уровень вырос на 8 пунктов в Сингапуре и на 3 пункта в Фуджайре, но снизился на 2 пункта в Хьюстоне. MDI Хьюстона продолжает оставаться у отметки в $100.00.
В сегменте MGO LS MDI Роттердама показал 100-процентную корреляцию MBP и DBP. Остальные порты оставались недооценёнными, а значения MDI сократились на 9 пунктов в Сингапуре, 11 пунктов в Фуджайре и на 15 пунктов в Хьюстоне. MDI Фуджайры находится стабильно выше отметки в $100.00.
В структуре переоцененных/недооцененных портов по итогам недели не отмечалось значительных изменений: по-прежнему доминирующим трендом остается недооценка бункерного топлива во всех сегментах рынка. Мы полагаем, что текущая динамика индексов MDI сохранится и на следующей неделе.
Более подробная информация о корреляции рыночных цен и цифрового бенчмарка MABUX доступна в разделе «Digital Bunker Prices» на сайте mabux.com.
Новое исследование, опубликованное Международным советом по чистому транспорту (ICCT), показало, что снижение предела содержания серы с 0,50% до 0,10% в глобальном масштабе приведет к снижению загрязнения воздуха и будет стимулировать использование более чистых видов топлива. В исследовании рассматриваются три пути перехода на топливо с содержанием серы 0,10%: сценарий «Scrubber Max», в котором суда, использующие VLSFO, переходят на HSFO со скрубберами; сценарий «Scrubber Allowed», в котором суда, использующие VLSFO, переходят на морской газойль (MGO); и сценарий «Distillate Only», в котором использование скрубберов не допускается, а суда, использующие HSFO и скрубберы или VLSFO, переходят на MGO. Исследование показало, что при снижении содержания серы в судовых топливах до 0,1% выбросы оксида серы, связанные с судоходством, по всем трем сценариям снизятся на 75–85%, PM2.5 - на 46–66%, а черного углерода - на 27–41% (по сравнению с базовым сценарием, основанным на данных деятельности судоходства в 2023 году). Наконец, исследование показало, что глобальный стандарт содержания серы в 0,1%, будет способствовать использованию дистиллятного топлива, увеличит базовые затраты на ископаемое топливо и сократит разрыв в ценах между обычным топливом и топливом с нулевым или почти нулевым выбросом парниковых газов.
Мы полагаем, что мировой бункерный рынок в настоящее время находится в фазе формирования устойчивого тренда, которая будет сопровождаться на следующей неделе умеренными разнонаправленными колебаниями бункерных котировок.
Сергей Иванов, Директор, MABUX
Более подробная информация о корреляции рыночных цен и цифрового бенчмарка MABUX доступна в разделе «Digital Bunker Prices» на сайте mabux.com.
Новое исследование, опубликованное Международным советом по чистому транспорту (ICCT), показало, что снижение предела содержания серы с 0,50% до 0,10% в глобальном масштабе приведет к снижению загрязнения воздуха и будет стимулировать использование более чистых видов топлива. В исследовании рассматриваются три пути перехода на топливо с содержанием серы 0,10%: сценарий «Scrubber Max», в котором суда, использующие VLSFO, переходят на HSFO со скрубберами; сценарий «Scrubber Allowed», в котором суда, использующие VLSFO, переходят на морской газойль (MGO); и сценарий «Distillate Only», в котором использование скрубберов не допускается, а суда, использующие HSFO и скрубберы или VLSFO, переходят на MGO. Исследование показало, что при снижении содержания серы в судовых топливах до 0,1% выбросы оксида серы, связанные с судоходством, по всем трем сценариям снизятся на 75–85%, PM2.5 - на 46–66%, а черного углерода - на 27–41% (по сравнению с базовым сценарием, основанным на данных деятельности судоходства в 2023 году). Наконец, исследование показало, что глобальный стандарт содержания серы в 0,1%, будет способствовать использованию дистиллятного топлива, увеличит базовые затраты на ископаемое топливо и сократит разрыв в ценах между обычным топливом и топливом с нулевым или почти нулевым выбросом парниковых газов.
Мы полагаем, что мировой бункерный рынок в настоящее время находится в фазе формирования устойчивого тренда, которая будет сопровождаться на следующей неделе умеренными разнонаправленными колебаниями бункерных котировок.
Сергей Иванов, Директор, MABUX
