Если в начале января 2021 года стоимость оптовых партий авиакеросина составляла 40 тысяч рублей за тонну, в начале января 2022 года – 57 тысяч рублей за тонну, то в январе 2023 года стоимость топлива для реактивных двигателей уже торговалась на биржевой площадке СПБМТСБ в диапазоне 65 - 70 тысяч рублей за тонну, сообщила «Московской газете» гендиректор аналитического агентства НААНС-МЕДИА, кандидат экономических наук Тамара Сафонова.
«Такой значительный рост цен на авиакеросин связан с целым комплексом вопросов, связанных с работой нефтеперерабатывающего комплекса, — пояснила эксперт. —
Цены на корзину нефтепродуктов на внутреннем рынке в последнее время снизились, что привело к снижению маржи нефтепереработки.
При этом авиакомпаниям выплачивается демпфирующая компонента на авиакеросин, бюджет компенсирует авиакомпаниям 65% разницы между экспортной стоимостью керосина и установленным на государственном уровне лимитом, а НПЗ не получают по авиакеросину компенсационных выплат.
Нефтеперерабатывающие заводы получают компенсации только по бензину и дизельному топливу.
При этом демпфер на бензин в последнее время находится в отрицательной зоне из-за применения в формуле скидки на нефть Urals.
В этой связи заводам выгоднее производить дизельное топливо, по которому идёт возмещение из бюджета, что приводит, соответственно, к сокращению выпуска авиационного топлива и подталкивает цены на него к росту», — заключила Тамара Сафонова.
https://mskgazeta.ru/obshchestvo/zapchasti-i-kerosin-novye-ceny-ko-dnyu-rozhdeniya-grazhdanskoj-aviacii-11543.html
«Такой значительный рост цен на авиакеросин связан с целым комплексом вопросов, связанных с работой нефтеперерабатывающего комплекса, — пояснила эксперт. —
Цены на корзину нефтепродуктов на внутреннем рынке в последнее время снизились, что привело к снижению маржи нефтепереработки.
При этом авиакомпаниям выплачивается демпфирующая компонента на авиакеросин, бюджет компенсирует авиакомпаниям 65% разницы между экспортной стоимостью керосина и установленным на государственном уровне лимитом, а НПЗ не получают по авиакеросину компенсационных выплат.
Нефтеперерабатывающие заводы получают компенсации только по бензину и дизельному топливу.
При этом демпфер на бензин в последнее время находится в отрицательной зоне из-за применения в формуле скидки на нефть Urals.
В этой связи заводам выгоднее производить дизельное топливо, по которому идёт возмещение из бюджета, что приводит, соответственно, к сокращению выпуска авиационного топлива и подталкивает цены на него к росту», — заключила Тамара Сафонова.
https://mskgazeta.ru/obshchestvo/zapchasti-i-kerosin-novye-ceny-ko-dnyu-rozhdeniya-grazhdanskoj-aviacii-11543.html
